TAIM

Se l'elettronica, i progetti e la prototipazione sono il tuo lavoro,
e sai svolgerlo bene ... noi cerchiamo te.
Leggi il sottocitato progetto e se te la senti di progettare
l'elettronica descritta .... rispondi.

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T.A.I.M.

Descrizione:
Regolazione del numero giri motore (quindi: gas/velocità) e del senso di rotazione delle eliche nei motori marini (quindi: avanti/indietro) a mezzo di un comando a leva e di un attuatore.

Il comando è composto da una leva in asse ad un potenziometro non a contatto. La leva si muove come in fig.1 [CORSA LEVA].
La variazione resistiva del potenziometro agisce elettronicamente su due motorini elettrici posti nell'attuatore, che a loro volta varieranno:
A) il numero giri motore agendo sull'acceleratore da un min ad un max
B) la marcia avanti/folle/indietro

L' attuatore è composto da due motorini elettrici collegati ognuno con una cinghia dentata a due viti senza fine sulle quali scorre una staffa a bandiera che imprime un movimento lineare a due comandi:
A) pompa iniezione carburante Vedi Fig. 1[ATTUATORE/GAS] quindi numero giri motore
B) leva dell'invertitore Vedi Fig. 1 [ATTUATORE/GEARBOX] quindi avanti/folle/indietro

Il comando, per imbarcazioni con due motori, è "doppio" ossia con due leve e quindi due potenziometri vedi fig. 2 [COMANDO/PIANTA]. In questo caso, la seconda leva comanderà un secondo attuatore.

A)	Si attiva esclusivamente il comando 1 (che è posizionato accanto alla chiave avviamento) Se la leva non è in posizione O/NEUTRAL un cicalino (posto all'inteno del comando) suona finchè manualmente la leva non viene posizionata in O/NEUTRAL. Posizionata la leva il cicalino smette di suonare e si accende la spia posta accanto al pulsante command.
B)	l'attuatore si azzera. Ossia viene portato in folle l'invertitore (GEARBOX in posizione centrale) e il numero giri (GAS) al minimo. Qualunque sia la posizione della leva del comando 1.

Se il motore non si mettesse in moto con l'acceleratore al minimo (per freddo o usura) e da prevedere che dopo la fase A e B che sono indispensabili ai fini della sicurezza, si possa: pigiare il tasto neutral e contemporaneamente spostare la leva del comando in leggera accelerazione. In questo caso il motore girerebbe, ma in folle.

MARCIA AVANTI
Con leva da posizione neutral/folle (nel caso di avviamento in accelerazione portarcela manualmente) spingere avanti la leva, entro i primi 10° si innesterà la marcia avanti (attuatore/gearbox = tutto verso avanti) dall'11° > 60° i giri motore aumenteranno proporzionalmente al movimento della leva (quindi l'imbarcazione si sposterà in avanti).
MARCIA INDIETRO
Da posizione neutral/folle tirare indietro la leva, entro i primi 10° si innesterà la marcia indietro (attuatore/gearbox = tutto verso indietro) dall'11° > 60° i giri motore aumenteranno proporzionalmente al movimento della leva (quindi l'imbarcazione si sposterà indietro).

PULSANTE COMMAND - RICHIAMO COMANDO
Nel caso si desideri cambiare posto di manovra, per esempio dalla plancia (comando 1) passare al flybridge (comando 2) portarsi al flybridge 2 e premere il pulsante command. Se la leva è in posizione uguale al comando 1 un beep avviserà che il comando è attivo, si accenderà la spia posta vicino al pulsante command e sarà solo il comando 2 ad essere attivo.
Se la leva fosse posizionata diversmente da come è posizionata la leva 1 il cicalino continuerà a suonare finchè manualmente non la si posiziona.
Nessun comando può abilitatarsi se la sua leva è in posizione diversa da quella attiva.

PULSANTE SINCRO
Parifica (agendo sul GAS degli attuatori) il numero di giri dei motori in caso di imbarcazioni con due motori. Ossia porta allo stesso numero di giri il motore che gira più piano.
Il segnale è prelevato dal W dell'alternatore (lo stesso usato per i contagiri).

PULSANTE SPEED
E' un comando bistabile, non elettronicamente afferente al telecomando TAIM, ma inserito nel contesto comando/attuatore. Trattasi di un'elettrocalamita a bordo invertitore che inserisce o meno un'ingranaggio supplementare. Il pulsante (sul comando), ed il relè (sulla piastra madre posizionata nell'attuatore) sono comunque da prevedersi.

COMANDO ALTERNATIVO DEL GAS CON MOTORINO PASSO/PASSO
Si preveda la possibilità di comandare opzionalmente un motorino passo/passo (esterno) in luogo del motorino con cinghia e vite senza fine. Tale motorino passo/passo andrà a comandare un'eventuale potenziometro a bordo motore in quei motori con comando gas elettronico di serie.
Questo comando può anche essere una scheda aggiuntiva; ma dovrà comunque comandare un passo/passo che meccanicamente sarà collegato all'acceleratore (potenziometro) del motore, ciò in quanto il T.A.I.M. deve essere "elettricamente isolato/svincolato" da qualsiasi altra parte motore.

ESEMPI DI POSSIBILI "VESTIZIONI" FINALI

ATTUATORE TIPO
Si vedano i due motorini elettrici ed il cirquito stampato

COMANDO TIPO
Si veda come potrebbero venire montati complessivamente
il comando e le due leve

REL-TECNICA SCARICABILE

Sono interessato a fornire progettazione e prototipazione. La mia migliore offerta al ribasso è a fianco indicata. Il mio compenso è a corpo e con cessione della proprietà intellettuale del progetto.	Base 4.000,00 Euro. Ribassato a: €ur
Sono interessato a fornire progettazione e prototipazione. Preferirei che il mio compenso fosse calcolato a royalty e senza cessione della proprietà intellettuale del progetto. Cortesemente, e senza impegno, inviatemi bozza contratto.	Il valore che attribuirei alle mie royalty e pari al ........ % sul prezzo netto (imponibile) di ogni pezzo venduto.
Dalla firma del contratto, al collaudo del prototipo, il tempo occorrentemi sarà di giorni: (di calendario - non lavorativi)	Giorni occorrenti GG

- * dati obbligatori -
- Non verranno prese in considerazione le sole progettazioni -
- I progetti dovranno essere prototipati in filato o equipollente e testati (al banco) in presenza ns. tecnici c/o progettista -
I materiali spiccioli (resistenze, condensatori, diodi di segnale) sono a carico del progettista/prototipatore,
ad esclusione di: uP, avvolti, componenti di potenza, motori elettrici, potenziometri, display, pulsanti e connettori.